L’usure des pneus Pourquoi vérifier régulièrement l’état des pneus ?
La profondeur minimum légale des sculptures est de 1.6 mm. Pour vous faciliter la vie, chaque pneu est équipé de témoins situés sur la bande de roulement, permettant une vérification simple et rapide du niveau d’usure. Moins de 1.6 mm de sculpture restante = sécurité en péril et situation d’infraction
Pourquoi monter les pneus neufs à l’arrière ? Qu’il s’agisse d’une traction ou d’une propulsion, il est conseillé de monter les pneus les moins usés à l’arrière, pour assurer une meilleure tenue de route, notamment en situation difficile.
Parce que le train arrière n’est pas relié au volant, son adhérence est impossible à évaluer en conduisant. Pneus les moins usés à l’arrière = optimisée Moins de risques de tête-à-queue sur sol mouillé Meilleur contrôle en situation difficile : freinage d’urgence, virage serré
Pourquoi vérifier régulièrement la pression des pneus ? Une bonne pression des pneus permet de limiter les risques de perte de contrôle du véhicule voire d’endommagement du pneu et le préserve d’une usure prématurée. La pression des pneus peut baisser suite à une chute de température ambiante et suite à des petites perforations qui n’entraînent pas une mise à plat immédiate, ou l’échappement naturel de l’air à travers les composants du pneumatique.
La juste pression : - Le contrôle des pneumatiques doit être effectué mensuellement et avant un long trajet, sans oublier la roue de secours - Réduction des risques d’endommagement - Economie de carburant
Pourquoi remplacer une valve ? La valve est un élément indépendant du pneu. Elle participe de manière très importante à l’étanchéité du pneumatique, à sa longévité et contribue donc à la sécurité. Soumise à une forte pression, elle se détériore sous l’effet de la force centrifuge.
La valve est un élément indépendant et essentiel qu’il faut remplacer à chaque changement de pneu
Valve défectueuse = danger
La valve en bon état :
Etanchéité du pneu
Longévité des pneus
Préservation de la juste pression des pneus
Pourquoi respecter le parallélisme entre les roues ? Une mauvaise géométrie des trains roulants peut allerjusuq’à perturber le comportement routier et la sécurité du véhicule.
Le réglage de la géométrie permet de positionner les roues parallèles entres elles et dans l’axe de la route :
Mauvaise géométrie = usure irrégulière des pneus
Une bonne géométrie :Meilleure tenue de route
Pneu préservé d’une usure régulière
Economie du carburant
2 – AMORTISSEURS
Comment fonctionnent les amortisseurs de voiture ?
Les amortisseurs de voiture ne sont qu'une partie d'un dispositif important : la suspension.
En route pour I'explication de cet organe primordial !
La suspension : La suspension est donc un ensemble de pièces mécaniques composée de ressorts, d'amortisseurs, de roues et de pneus.
Tout d'abord, la suspension est là pour absorber au maximum les inégalités du sol pour que le véhicule soit confortable. Ensuite, et c'est le plus important, elle sert à maintenir une liaison constante entre le sol et les roues. C'est très important parce que l'efficacité du freinage, la précision de la direction et la puissance transmise dépendent directement de ce couplage entre les roues et le sol, I'adhérence. En un mot : il faut que le véhicule "tienne la route".
Une voiture ayant une bonne tenue de route aura donc une grande adhérence moyenne (moyenne entre les adhérences maximale et minimale lors des secousses verticales). Elle sera donc d'autant meilleure que la roue subira rapidement le poids de la voiture après le choc.
3 – FREINAGE
Le système de freinage est primordial pour la sécurité d’un automobiliste. Même s’il tombe très rarement en panne, il s’use progressivement. Le conducteur va alors appuyer davantage sur la pédale et ignorer les vibrations et les bruits suspects qui peuvent pourtant cacher un réel danger.
Comment fonctionne le système de freinage d’une voiture ? La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière : - Les freins à disques : sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule. - Les freins à tambour : en appuyant sur la pédale de frein, la pression du circuit repousse les mâchoires de freins vers l'extérieur et plaque les garnitures (la garniture est le matériau collé sur les patins de frein pour augmenter le coefficient de frottement) sur les tambours. Le frottement va alors freiner la rotation des roues.
Sachez que lorsque vous changez vos plaquettes, elles nécessitent une période de rodage car elles doivent s’adapter aux disques de freins. Evitez donc les freinages trop brutaux pendant 300 km environ.
N’oubliez pas que dans le cadre de l’entretien normal des freins, il est prévu le remplacement du liquide de freins tous les 2 à 3 ans selon les constructeurs. La négligence de cette opération engendre de graves problèmes sur le long terme.
4 – VIDANGE
L'une des meilleures façons d'assurer le fonctionnement optimal de votre véhicule est de vidanger l'huile régulièrement selon les recommandations du fabricant.
En quoi consiste une vidange ?
La vidange va permettre de faire les contrôles nécessaires au bon fonctionnement de votre voiture et d’assurer la longévité de votre moteur. Elle permet de changer régulièrement l’huile de votre moteur ainsi que le filtre à huile.
Pourquoi dois-je vidanger ma voiture ? La vidange assure la bonne qualité de l’huile présente dans votre moteur. L’huile va lubrifier les pièces mobiles du moteur et limiter le frottement entre les pièces métalliques. Elle évacue également les saletés, les particules de métal et les autres impuretés en suspension et les dépose dans le filtre à huile. Il est donc important d'effectuer les vidanges et de changer le filtre à huile aux intervalles recommandés.
Quels sont les critères à prendre en compte pour le choix de l’huile ? Sachez qu’il existe des différences importantes entre la qualité des huiles. Les huiles de semi-synthèse sont les plus utilisées mais dans certains cas vous devrez utiliser une huile 100 % de synthèse, ou bien une huile minérale. La qualité d’une huile se distingue également par sa viscosité et son niveau de spécificité :
- la viscosité : au démarrage, il faut plusieurs secondes à l’huile pour lubrifier toutes les pièces en mouvement et elle doit donc circuler rapidement. Son temps de circulation est lié à son grade de viscosité à froid. Une norme internationale définit les différentes huiles par deux chiffres séparés par la lettre W (ex. 5W40) : plus le premier chiffre est petit, plus l’huile est fluide à froid et plus le deuxième chiffre est élevé, plus l’huile sera visqueuse à haute température. - le niveau de spécificité : à niveau de viscosité égal, les huiles peuvent avoir des performances très différentes selon leurs spécificités. Pour faire votre choix parmi les huiles proposées, quelques critères sont à vérifier : le type de véhicule (essence, diesel, Turbo…), l’utilisation que vous en faites, votre façon de conduire et l’âge de votre véhicule. Quels sont les risques pour ma voiture si elle n’est pas vidangée ? Un moteur mal entretenu va s’encrasser et se dégrader plus rapidement, affaiblissant au passage les performances de votre voiture et augmentant sa consommation de carburant. Une vidange peut vous éviter des réparations coûteuses, qui peuvent aller jusqu’au changement du moteur.
A quelle fréquence doit-on faire une vidange ? La fréquence des vidanges varie en fonction des constructeurs automobiles et de l'utilisation que vous faites de votre véhicule. Il est cependant conseillé de procéder à une vidange tous les 10 000 km ou tous les ans au minimum.
5 – CLIMATISATION
La clim, le chauffage et la santé
C’est en traversant l’évaporateur thermique que l’air l’extérieur est refroidit avant d’être soufflé dans l’habitacle. L’humidité , les poussières et l’alternance de chaud et de froid favorisent la prolifération de germes, microbes et bactéries responsables d’odeurs désagréables lors de la mise en route de la clim ou du chauffage.
Sans traitement efficace, ces germes et moisissures provoquent une contamination microbienne responsable de maladies telles que rhinites, bronchites, allergies, herpès, grippe, légionellose et salmonelle.
